数据显示，2022年第一季度，新能源汽车国内零售量达107万辆，与去年同期相比增长146.6%。然而，伴随着新能源汽车数量的快速增长，家庭用车充电难的问题日渐凸显。

　　按照安装地点，充电桩可分为公共充电桩、专用充电桩和个人充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位、为社会车辆提供充电服务的充电桩;专用充电桩是建设在单位(企业)自有停车场(库)、单位(企业)内部人员使用的充电桩;个人充电桩是建设在个人自有车位(库)、为私人用户提供充电的充电桩。近年来，与提速发展的公共充电桩建设相比，个人充电桩的安装仍然存在一定困难。

　　因此，笔者认为，要实现居民的“充电自由”，应从以下方面入手。首先，要打通既有制度执行“肠梗阻”。针对个人充电桩的安装问题，早在2016年，住房和城乡建设部等部门联合发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》中就已明确：对于占用固定车位产权人或长期承租方建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会原则上应同意并提供必要的协助;在安装过程中，物业服务企业应提供支持。在国家层面既有出台制度的基础上，各地应制定具有可操作性的实施细则，更好地鼓励物业服务企业为居民安装个人充电桩提供帮助。

　　其次，最大限度地减少审批程序以及相关证件的办理手续。例如，湖南省去年出台《电动汽车充电基础设施建设与运营管理办法》，坚持“自(专)用为主、公用为辅”的原则，鼓励新能源车主自建充电桩，明确个人自有车库、车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证等相关证件。

　　最后，应利用大数据、人工智能等技术，对个人充电桩进行合理布局;社区可尝试推行“私桩共享”，从而保障个人充电桩使用效率的最大化，让居民在家门口实现“充电自由”。

　　吴睿鸫