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我国新能源汽车发展势在必行

时间：2013-08-06 11:48
来源：中金在线

简介：进入二十一世纪以来，随着中国经济总量的快速增长，中国的能源消耗量也在快速提升，尤其是国内相对稀缺的石油资源。从2004年到2012年，石油消耗量从2.93亿吨增加至4.76亿吨，石油需求增长快速。然而在同一时期内，国内石油年产量增幅却非常有限，基本维持在每年2亿吨的产量，新增石油需求基本是由进口来解决。

进入二十一世纪以来，随着中国经济总量的快速增长，中国的能源消耗量也在快速提升，尤其是国内相对稀缺的石油资源。从2004年到2012年，石油消耗量从2.93亿吨增加至4.76亿吨，石油需求增长快速。然而在同一时期内，国内石油年产量增幅却非常有限，基本维持在每年2亿吨的产量，新增石油需求基本是由进口来解决。国内石油产能的限制也导致国内石油的对外依存度正在逐年增加，从2004年的40.02%增至目前的56.42%，预计未来十年在未发现大储量的新增石油资源或者炼油技术未能实现大幅度提升的情况下，国内石油的对外依赖程度将不断增加。在这种背景下，一旦国际油价出现大幅度上涨或者周围政治局势出现动荡，势必将对影响国内石油供给造成不利影响。

　　从目前的石油消耗情况来看，国内石油需求增量绝大部分用于满足汽车数量增长的能源需求，汽车行业已成为石油消耗的最大部门。按照中国每年新增2000万辆汽车来计算，每年将增加3000万吨成品油消费，折合成原油消耗为5000万吨，这已远远超过每年的新增原油消耗量。中国2012年汽车保有量不含三轮汽车和低速货车已达到1.22亿辆，折合成原油消耗为3亿吨，占12年原油总消耗的64.07%。因此，我们若要解决中国目前所遇到的能源瓶颈，就必须大力发展替代能源来保证未来长期的能源供应，尤其是在汽车领域，使用新能源作为新的动力来源也就成为未来汽车行业发展的必然趋势。

　　国外新能源汽车产业正在加速推进当中

　　各国政府都已制定相关规划

　　随着各国政府对能源问题的日益重视，新能源汽车的发展已成为各国政府规划中的重要部分，尤其是世界的主要汽车市场如美国、德国、日本等。

　　美国2012年启动电动汽车国家创新计划《EVEverywhere》，通过提高对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持，实现5年收回车辆附加成本的目标；德国2012年发布《国家电动汽车平台计划第3次评估报告》，进一步要求建立以用户为中心，基础设施技术、动力系统技术、先进制造技术等关键技术全方位的研发体系，实现到2020年成为世界电动汽车领先国；日本2010年发布《下一代汽车计划》，重点支持先进锂离子动力电池研发，计划比能量提高150%。

　　在德国、英国和韩国等国家的新能源汽车产销规划中，仅包括电动车一类产品，而在美国的新能源汽车范畴中虽然也包括了混合动力，但只有插电式的混合动力才能计入新能源汽车。

　　全球车企各显神通

　　美国作为目前全球最大的电动汽车市场，2012年其电动汽车年销量已经突破45万辆，占整个乘用车市场的3%，相比其他国家渗透率相对较高。

　　美国的通用、福特和克莱斯勒公司在混合动力汽车的投资力度正在加大，目前的重点主要集中于插电式混合动力和强混技术。通用和福特都曾在燃料电池汽车的研发上投入巨资，但随着燃料电池车产业化的推迟和混合动力车市场份额的不断扩大，投资重心也已经向混合动力车方面倾斜。

　　在日本，新能源汽车的市场推广已经进入实质性阶段，丰田、本田两家公司都已分别实现新能源汽车的产业化，它们推出的Pruis和Civic两款混合动力汽车得到了日本和北美市场的普遍认可，其中Pruis全球累计销量已达180万辆。相比之下，欧洲汽车企业在燃料电池车的产业化进度上已走在世界前面，其中奔驰在燃料电池车方面处于领先地位。