燃煤工业锅炉排放不容忽视。2011年华北地区燃煤工业锅炉耗煤量为9812万吨，占总耗煤量的7.2%，但二氧化硫排放量高达97.47万吨，约占总排放量的16%，粉尘排放量为64.28万吨，约占总排放量的20%。
　　
　　农村地区散烧煤污染严重。华北环保督查中心对京津冀农村地区散烧煤污染的调查表明，三地农民生活和农业生产煤炭消费量总计4224万吨，占三地全社会总耗煤量的11%，污染物排放占到同期环境统计烟尘总排放量的23.2%、二氧化硫总排放量的15.2%。
　　
　　第三，机动车排放带来的污染问题日益凸显。
　　
　　机动车保有量不断增加。近年来，我国机动车保有量快速增长。2012年，全国机动车保有量达到2.4亿辆，排放各类大气污染物超过6000万吨。京津冀地区机动车保有量约2300万辆，其中北京市已高达520万辆。京津冀地区国土面积为21.8万平方公里，仅占全国的2.27％，机动车保有量却占到约10%。机动车尾气污染日趋严重，是城市雾霾、酸雨和光化学烟雾污染的重要贡献者，对人民群众身体健康构成严重威胁。
　　
　　黄标车淘汰任重道远。目前，京津冀、长三角和珠三角等区域共有高污染、高排放的黄标车500万辆。截至2011年，仅河北省就有黄标车120多万辆，其数量占全省机动车总量的12.8％，但污染物排放量占到全省机动车排放总量的70％以上。
　　
　　车用燃油品质不佳。国家从2005年就发布了第四阶段汽车排放标准，并于2011年开始正式执行。北京于2012年6月开始执行相当于欧Ⅴ排放标准的京Ⅴ车用汽柴油标准。但是，目前华北大部分地区使用的汽油标准仍为国Ⅲ，“好车吃粗粮”的现象仍然普遍存在。
　　
　　第四，挥发性有机物污染控制基础薄弱。
　　
　　我国挥发性有机物来源复杂，人为源占到50％以上，其中又以机动车尾气排放、燃料燃烧、工业活动为主，主要分布在京津冀、长三角和珠三角等地区。而工业活动具有集中排放、排量大、成分复杂、浓度高、毒性强等特点，特别是以印刷、石化和制造业等为代表的行业更为突出，其排放量占整个工业挥发性有机物排放量的80％以上。目前，我国挥发性有机物污染控制刚刚起步，存在污染来源辨识不清、具体行业排放量估算不准、标准法规及配套措施不完善等问题，基础工作非常薄弱。
　　
　　第五，华北地区大气污染区域性特征显著。
　　
　　严重雾霾天气的发生，根本原因是污染物排放量过大，导致环境容量不堪重负，遇到一定的气象条件便呈区域性爆发。随着重点区域工业化、城市化快速发展，区域之间大气污染相互传输和影响较为突出，区域大气污染变化过程呈现明显的同步性。如京津冀、长三角、珠三角等区域城市每年出现雾霾的天数在100天以上，个别城市甚至超过200天，大气污染呈现出明显的区域性特征。
　　
　　华北地区城市规模的快速扩张，城市群的快速发展，钢铁、焦化、石化等重工业的大量聚集，机动车保有量的迅猛增加等，造成这一区域污染物排放高度集中。此外，华北许多城市如北京、石家庄、邢台、邯郸等都位于太行山山前平原地带，特定的地理位置使得不利于污染物扩散的气象条件频繁出现，从而造成雾霾污染天气的持续出现。
　　
　　华北地区大气污染防治建议
　　
　　为推进华北地区大气污染防治，切实改善区域环境空气质量，在此提出对策和建议如下：
　　
　　第一，转型升级，推进结构调整。
　　
　　要结合华北地区钢铁、水泥等行业多、产业结构偏重的实际，一方面，加大推动产业转型升级力度，淘汰落后产能、保留先进产能；另一方面，加大产业结构调整力度，坚决遏制产能过剩、落后产能项目的上马。
　　
　　对此，一要切实推动落后产能淘汰，防止喊口号式的产能淘汰。华北地区要立足全国一盘棋，跳出华北看华北，重点对钢铁、水泥、电解铝和焦化等行业实施转型升级和落后产能淘汰；二要对新增产能加强控制，做好评估，对不符合国家产业政策的要坚决制止，从源头上堵住落后或过剩产能的增加。
　　
　　第二，立足实际，削减燃煤消耗。
　　
　　华北地区不但是产煤、耗煤大区，更是雾霾天气的重灾区，大气污染防治压力巨大。同时，华北地区没有充足的水能、核能等能源来替代燃煤，为此，必须立足地区实际削减燃煤消耗。