政策偏重纯电动车，自然有些企业欢喜，有些企业忧愁。不过有些乘用车企业电动和混动都注重研发，比如，上汽集团研发出纯电动汽车E50、荣威750混合动力汽车和荣威750燃料电池汽车，政策变化对其不会产生严重影响。

　　与乘用车企业相比，客车企业新能源汽车技术路线分化更加明显，以宇通客车为代表的部分客车企业销售数十亿元混合动力客车，主要用户为各地公交企业。与纯电动客车相比，公交企业更愿意使用混合动力汽车，经济效益比较明显，不影响享受燃油补贴；国家最高补贴42万元，购车成本下降；混合动力节油特性是减少燃油费用支出。

　　安凯客车等企业耐住寂寞坚持发展纯电动客车，终于迎来了明朗的天。

　　各大车企忙于扩产能

　　新能源汽车被列为我国七大战略性新兴产业之一，国内许多汽车企业早有谋划。前期，他们不管政策是否明朗，都在积极扩大产能。据不完全统计，东风、广汽、一汽、北汽、上汽及长安六大集团均计划投资建设新能源工厂，总产能将达到94万辆。

　　东风汽车公司新能源事业平台总监黄兆勤表示：“新工厂将优先保障自主品牌新能源汽车的生产，当新能源车需求不足时才会生产传统汽车。”

　　据东风集团此前公布的新能源汽车发展规划，到2015年将投入资金30亿元，用于节能和新能源汽车产品技术开发与产业化建设，新能源工厂将在武汉投资建设，优先生产自主品牌新能源汽车。该工厂占地400余亩，包括焊接、涂装、总装三大工艺和电动汽车及电子车间。分为两期实施建设，一期投资24亿元，规划产能16万辆，预计2014年底全面建成投产。

　　北汽新能源汽车公司目前拥有4万辆新能源车的生产能力。北汽股份公司总裁韩永贵表示，北汽将在大兴建设一个年产15万辆的新能源汽车的新工厂，未来该工厂将投产包括e系列电动车等车型。

　　上汽将投入20亿元，用于建造上汽临港整车生产基地。该工厂将负责荣威550、荣威950和MG3、MG6以及E50纯电动车等新能源车，以及KV6和K4系列发动机产品的生产。年生产规模为22.5万辆。此外上海临港基地将有两个平台6个车型，今后还将担负自主品牌出口产品及新能源产品的生产。

　　长安汽车已经在北京房山建立生产基地，主要生产纯电动汽车，未来，长安汽车还将投资43.27亿元，建设一个20万辆产能的新工厂，生产轿车和城市SUV，以及新能源汽车。