“我这车才跑了6万公里，车况也不错，怎么就值2万元？”波罗车主孙晶最近无比纠结，想卖掉旧车置换时髦的SUV车型，但4S店开出的评估价让她心有不甘。她的老波罗虽是2003款，但多年精心养护，看起来仍是七成新，操控性也不输于同等排量的新车。

左思右想，她决定推迟换车。“好歹开两年再报废，也强过现在低价贱卖。”舍不得将旧车卖掉或报废，是目前很多老旧车主的共同心态，也直接导致了今年北京新旧车交易的低迷行情。

造成老旧车价格跳水的直接原因是各地严苛的环保准入门槛，国Ⅱ、国Ⅲ排放标准的老旧车在绝大部分城市已经无法办理迁入手续，只能卖到遥远的西北、西南地区。“初步估算目前沉淀在市区的国Ⅱ标准老旧车就多达近百万辆，不仅削弱了置换购车对新车市场的拉动，也不利于北京大气环境的改善。”北辰亚运村车市副总经理颜景辉介绍。

新车旧车市场双双负增长

最新数据显示，1至8月京城累计交易新车372100辆，同比下降0.16%，低于全国11.97个百分点；二手车成交过户428300辆，同比下降1.99%。

对比去年二手车和新车交易分别大涨7成多和4成多的火爆行情，今年北京车市的“急刹车”让经销商们有些猝不及防。

花乡旧机动车交易市场，一排排“准新车”被擦洗得锃亮，但刚刚过去的中秋小长假客流稀少。“本来以为入秋后行情能好起来。”一家主营宝马品牌的旧车经纪公司老板看起来非常失落：“老旧车我们几乎不敢接了，本来利就薄，费尽周折找买主，流转周期弄不好就是小半年，谁耗得起？”他表示，现在公司倾向于收车况好一些、比较有个性的车，主要针对北京本地买主。

尽管北京汽车消费升级势头明显，但部分对汽车比较了解的成熟车主也将目光投向了价格实惠的二手车。“现在准新车多的是，买辆开了一两年的车，比买新车能省好几万甚至十几万，还能淘到4S店里没有的经典款。”

在一家二手车展厅，在售二手车都明码标价，还有与同规格新车价格的对比。一款2012款的高配宝马MINI，行驶里程仅1万公里出头，标价30.06万元，比新车便宜11.74万元。另一辆2012款的本田雅阁，行驶里程7000公里，标价20.26万元，比新车能省4.69万元。

记者了解到，北京摇号中签的车主须在6个月内完成新车购置，不少车主挑来挑去没找到非常中意的新车，也选择了买辆二手车过渡。总体看，受外迁渠道不畅影响，今年二手车交易的本地消化比重加大，这在很大程度上影响到了新车交易量的增长。

老旧车拍卖仅六成成交

新发地汽车交易市场，旧车拍卖会依然一场接一场，但火爆程度远不如去年。

“6000元，还有加价吗？最后一次！成交！”拍卖师手起锤落，一辆2003年的老富康被惟一的竞价者买走。

在最近几个月的拍卖会上，富康、捷达、奇瑞QQ等老旧二手车已经不多，像这样顺利拍出的更是少见。拍卖公司一位经理告诉记者，与去年相比，今年二手车的拍卖量少了一成左右，老旧车已经被边缘化，经常因为无人出价而流拍。

以8月份为例，2000年及以前的老旧车成交量仅占总成交量的3.24%，成交率也只有六成多。这与去年老旧车成为拍卖平台主角，低廉价格吸引大批外地买主形成强烈对比。随着老旧车在大部分城市不受待见，新发地拍卖平台的买家已经从过去外地买主居多，变为本地买主与外地买主平分秋色。

二手车外迁比例降至四成

面对老旧车数千元的价格行情，很多消费者不愿出售，但恰恰是这部分老旧车，对大气质量的杀伤力更大。

市环保局此前披露，使用8年以上的车辆虽仅占全市机动车总量的22%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的50%。

“一辆老旧车，污染物排放量相当于好几辆新车。”北京汽车流通协会副秘书长吴刚表示，老旧机动车技术水平低，而且随着车况老化，排放污染增加，超标现象比较严重。同时，随着车况变差，还会带来油耗上升，安全隐患增加。他建议，要缓解北京机动车的污染问题，应引导更多车主主动将老旧车报废。

据亚运村车市统计，8月份京城成交过户二手车55300辆，外迁比例仅40.1%，远低于去年高峰时期外迁率70%以上的比例。大部分旧车在北京市内消化流通，对北京削减PM2.5排放显然不是一个好消息。

“客观来看，偏远地区汽车排放标准宽松，但二手车需求量太小；相对发达地区对二手车需求较大，但只能接收国Ⅳ标准的车。”北京旧机动车交易市场市场总监肖楠认为，提高二手车外迁比例目前来看并没有更可行的办法，只能引导更多老旧二手车走报废的途径。通常，二手车出售的最佳时间点是使用四五年左右的时候，超过10年的老旧车使用成本太高，应尽早出售或报废。而目前个人报废汽车的程序过于复杂，大多委托给4S店来进行。

根据2013至2014年北京老旧车淘汰补贴标准，报废车均补助由原来的4500元提高到了6500元。但对于大批车况相对较好的老旧车，这样的补贴标准显然缺乏吸引力。为此，业内呼吁降低报废门槛、简化报废流程。北京金泰凯盛汽车销售公司经理王明晓建议，北京方圆800公里以内的城市，地级市几乎都不接受国Ⅲ以下排放的汽车，要鼓励车主报废老旧车，可以适当提高补贴标准，并且按排放标准分等级发放补贴。（记者 涂露芳）