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中醇化为我国环保添清洁替代能源：汽车喝甲醇 节能又减排
- 时间：2013-05-15 22:38
- 来源：凤凰博讯
2010年下半年武汉市启动对出租车尾气污染物排放检测，结果15437辆出租车尾气污染物排放检测无一合格，这让市有关职能管理部门的领导感到头痛。正好此时，武汉中醇化汽车新能源有限公司向这些部门的领导汇报汽车用加装汽油／甲醇双燃料系统（以下简称系统）研发成果和国家专业机构对加装该系统车辆的检验结果，让他们喜出望外。市郊100多辆出租车包括累计行驶70万公里以上的陈年旧车装上该系统后尾气污染物排放检测- - 达标。
究其达标原因是中醇化系统让这些车辆用上了甲醇。正如国家化工行业促进中心总工程师方德巍所言：“甲醇替代石油燃料是三十多年来经过国内外科学发展反复证实的，甲醇燃料是唯一不含PM2.5物质的清洁燃料，是目前最清洁安全的发动机燃料”。
敢为人先 甲醇使用闯新路
甲醇虽好，在汽车上使用时能把它的优势发挥出来可不那么简单。
社会上甲醇控制器品种繁多，但没有解决甲醇作为车用燃料时的汽车冷启动（甲醇闪点为11.11℃）和汽车对汽油／甲醇的自动选择问题，一旦回头使用汽油汽车变成了“油老虎”。 要解决这些问题不仅技术是难关，还会增加产品成本。面对“一个便宜三个爱”的消费习惯、面对社会上这类产品有的仅卖200多元的价格竞争压力，公司董事长敢为人先，坚信不怕不识货，只怕货比货，“做汽车汽油／甲醇双燃料系统，为实现我国车用燃料多元化闯新路”。要求重点放在汽车不仅能正常经济燃烧甲醇，更要研发出有利于汽车尾气污染物减排的燃料燃烧模式。公司技术人员于是纷纷行动起来，在分析社会上甲醇控制器的利弊基础上，比对曲轴箱强制通风装置、燃油蒸发污染控制装置、排气管上的三效催化转换器、高能电子点火装置、废气再循环、涡轮增压等多种减排节能装置或技术，经过反复研发具有完全自主知识产权，由一个国家发明专利和四个实用新型专利构成的“汽车用加装汽油/醇类双燃料系统”走向社会，开始为广大汽车用户提供便利，让他们摆脱了汽车尾气污染物排放检测不合格年审难以通过的苦恼。
目前，武汉中醇化已发展有湖北中醇化汽车新能源有限公司、中醇化（福建）汽车新能源有限公司和云南中醇化汽车新能源有限公司等一批省级合作商。八十多家合作商分布在全国23个省、市、自治区，加装出租车和社会车辆近3万辆，有的出租车累计运行35万多公里未出现故障。中醇化总公司还分别对加装系统的车辆进行累计5万公里、10万公里、15万公里……的抽样检查，发动机工作正常。
艰辛创业 尾气减排结硕果
由中醇化公司自主开发的发动机进气歧管延伸法兰，和在法兰上安装燃料喷射器导轨总成的方法和工艺，已实现产业化，为使在用车变为双燃料（双置双喷）汽车提供了可行可靠的技术条件。双置双喷使甲醇和汽油在进入气缸前掺混，有效地保证了混合后燃料的充分燃烧。尤其能根据发动机转速和负荷变化通过ECU所建立的数学模型运算及时调整甲醇＋汽油混合掺烧的比例，从而降低了汽车尾气常规污染物（CO、HC、NOX）排放，其值优于现行国家标准，有利于当今雾霾治理；非常规污染物甲醛（HCHO）排放值仅为0.514㎎／㎞，大大低于工信部规定的＜10㎎／㎞限值。
中醇化系统加装汽车后，使用甲醇燃料比普通汽油节能效果显著，按节省燃油费计算，以一个大中城市拥有5000辆出租车为例：未加装的车辆年消耗汽油折算为5.7万吨标准煤；加装中醇化系统后年少用2.5万吨标准煤，年节省达44.19%，相当于44.19%车辆停运，大大减少了汽车尾气污染物的排放。难怪有的车主在民间自发喊出了“汽车喝甲醇，节能又减排！”
汽车用加装汽油／甲醇双燃料系统经国家汽车质量监督检验中心（襄樊）和北京理工大学汽车动力性与排放国家专业实验室检验证明：整车性能、低温启起、常温下冷启动后排气污染物及燃料消耗各项指标均合格。被湖北省科技厅鉴定认定为“研究成果达到国际先进水平。”
环保产品 符合政策受青睐
经常出差的李先生昨天搭乘出租车驾驶员陈德胜的车，谈起黄标车在中心城区现行和不断上涨的油价，陈师傅兴奋地说：“自用上中醇化系统后对车辆尾气检测我丝毫不用担心，也不用为油价犯愁了。现在我的车子用中醇化系统改烧甲醇，跟原来烧汽油一样跑，但每天的烟钱省出来了，一家人晚饭的菜钱也省出来了。”出租车驾驶员童和平甚至认为是中醇化帮他买了一辆汽车，因为“改装中醇化设备后，一年来至少节省了3万元的油钱。”
这种来自用户的切身体会，随着传播的扩大，来加装中醇化系统的顾客越来越多。
2009年国家标准《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》 获得批准实施，它规定了燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、储存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据。2012年月1月28日，工信部发文在山西、陕西和上海两省一市推广甲醇汽车试点。2013年2月6日，国办发（2013）12号文件明确“鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料点燃式内燃机的应用试点工作”。“开展汽油/甲醇双燃料燃烧技术在乘用车用汽油机上的应用”。国家八部委《关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知》中，明确“鼓励使用醇醚燃料汽车”。
我们相信，中醇化“汽车用加装汽油/醇类双燃料系统”的春天到了！
究其达标原因是中醇化系统让这些车辆用上了甲醇。正如国家化工行业促进中心总工程师方德巍所言：“甲醇替代石油燃料是三十多年来经过国内外科学发展反复证实的，甲醇燃料是唯一不含PM2.5物质的清洁燃料，是目前最清洁安全的发动机燃料”。
敢为人先 甲醇使用闯新路
甲醇虽好，在汽车上使用时能把它的优势发挥出来可不那么简单。
社会上甲醇控制器品种繁多，但没有解决甲醇作为车用燃料时的汽车冷启动（甲醇闪点为11.11℃）和汽车对汽油／甲醇的自动选择问题，一旦回头使用汽油汽车变成了“油老虎”。 要解决这些问题不仅技术是难关，还会增加产品成本。面对“一个便宜三个爱”的消费习惯、面对社会上这类产品有的仅卖200多元的价格竞争压力，公司董事长敢为人先，坚信不怕不识货，只怕货比货，“做汽车汽油／甲醇双燃料系统，为实现我国车用燃料多元化闯新路”。要求重点放在汽车不仅能正常经济燃烧甲醇，更要研发出有利于汽车尾气污染物减排的燃料燃烧模式。公司技术人员于是纷纷行动起来，在分析社会上甲醇控制器的利弊基础上，比对曲轴箱强制通风装置、燃油蒸发污染控制装置、排气管上的三效催化转换器、高能电子点火装置、废气再循环、涡轮增压等多种减排节能装置或技术，经过反复研发具有完全自主知识产权，由一个国家发明专利和四个实用新型专利构成的“汽车用加装汽油/醇类双燃料系统”走向社会，开始为广大汽车用户提供便利，让他们摆脱了汽车尾气污染物排放检测不合格年审难以通过的苦恼。
目前，武汉中醇化已发展有湖北中醇化汽车新能源有限公司、中醇化（福建）汽车新能源有限公司和云南中醇化汽车新能源有限公司等一批省级合作商。八十多家合作商分布在全国23个省、市、自治区，加装出租车和社会车辆近3万辆，有的出租车累计运行35万多公里未出现故障。中醇化总公司还分别对加装系统的车辆进行累计5万公里、10万公里、15万公里……的抽样检查，发动机工作正常。
艰辛创业 尾气减排结硕果
由中醇化公司自主开发的发动机进气歧管延伸法兰，和在法兰上安装燃料喷射器导轨总成的方法和工艺，已实现产业化，为使在用车变为双燃料（双置双喷）汽车提供了可行可靠的技术条件。双置双喷使甲醇和汽油在进入气缸前掺混，有效地保证了混合后燃料的充分燃烧。尤其能根据发动机转速和负荷变化通过ECU所建立的数学模型运算及时调整甲醇＋汽油混合掺烧的比例，从而降低了汽车尾气常规污染物（CO、HC、NOX）排放，其值优于现行国家标准，有利于当今雾霾治理；非常规污染物甲醛（HCHO）排放值仅为0.514㎎／㎞，大大低于工信部规定的＜10㎎／㎞限值。
中醇化系统加装汽车后，使用甲醇燃料比普通汽油节能效果显著，按节省燃油费计算，以一个大中城市拥有5000辆出租车为例：未加装的车辆年消耗汽油折算为5.7万吨标准煤；加装中醇化系统后年少用2.5万吨标准煤，年节省达44.19%，相当于44.19%车辆停运，大大减少了汽车尾气污染物的排放。难怪有的车主在民间自发喊出了“汽车喝甲醇，节能又减排！”
汽车用加装汽油／甲醇双燃料系统经国家汽车质量监督检验中心（襄樊）和北京理工大学汽车动力性与排放国家专业实验室检验证明：整车性能、低温启起、常温下冷启动后排气污染物及燃料消耗各项指标均合格。被湖北省科技厅鉴定认定为“研究成果达到国际先进水平。”
环保产品 符合政策受青睐
经常出差的李先生昨天搭乘出租车驾驶员陈德胜的车，谈起黄标车在中心城区现行和不断上涨的油价，陈师傅兴奋地说：“自用上中醇化系统后对车辆尾气检测我丝毫不用担心，也不用为油价犯愁了。现在我的车子用中醇化系统改烧甲醇，跟原来烧汽油一样跑，但每天的烟钱省出来了，一家人晚饭的菜钱也省出来了。”出租车驾驶员童和平甚至认为是中醇化帮他买了一辆汽车，因为“改装中醇化设备后，一年来至少节省了3万元的油钱。”
这种来自用户的切身体会，随着传播的扩大，来加装中醇化系统的顾客越来越多。
2009年国家标准《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》 获得批准实施，它规定了燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、储存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据。2012年月1月28日，工信部发文在山西、陕西和上海两省一市推广甲醇汽车试点。2013年2月6日，国办发（2013）12号文件明确“鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料点燃式内燃机的应用试点工作”。“开展汽油/甲醇双燃料燃烧技术在乘用车用汽油机上的应用”。国家八部委《关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知》中，明确“鼓励使用醇醚燃料汽车”。
我们相信，中醇化“汽车用加装汽油/醇类双燃料系统”的春天到了！
（责任编辑：胡杰）
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