209辆海格新能源客车投放徐州
　　
　　此外，海格在这批车辆上线之前，针对徐州个别特殊路况还进行了多次试验。“其中，有一条线路在云龙山附近出现一个连续的拐角长坡，该线路客流量非常大，经常满载，而且道路比较拥堵，我们当时比较担心。实际上，海格气电混合动力客车有一个独有的设计，在仪表台上有一个一键恢复按键，在长上坡前，司机只需按下这个按键，车辆就能提供充足的动力，保证上坡时车辆不趴窝儿。为了打消我们的顾虑，海格在这个地方前后做了多次试验，无论是空载满载都没有出现问题，目前从使用情况来看也非常好，这不仅说明海格的车非常可靠，其服务也非常到位。”王宇宙坦言。
　　
　　在服务方面，海格为了更加方便服务于此批气电混合动力客车，在徐州东西南北四个方位分别建立了服务站，配备了专业的新能源客车维修工程师。无论客车在哪个方位出现了故障，海格都能及时响应，就近解决，极大缩短了响应时间和维修时间。
　　
　　从燃气车到气电混合
　　
　　徐州并不是十城千辆的定点城市，为何要选择气电混合公交车呢？
　　
　　据王宇宙介绍，徐州公交从2009年开始尝试改装和使用清洁能源公交，目前，徐州公交共有2245辆公交车，其中CNG公交907辆，LNG公交371辆，合计1287辆，清洁能源公交占57%。
　　
　　“对于公交企业来说，最关注的就是节能，而减排是我们的责任，人工和能耗是公交企业最大的成本构成，能占总成本的70%~80%。因此，我们从早年开始就推广更节能的燃气公交。当混合动力车型出来后，我们以平均节能20%来计算，一年就能节约2000多万的成本。”王宇宙说。
　　
　　“在2013年气电混动公交车招标中，我们对海格气电混合动力客车总体评价是高质量、高性价比、造型优美。另外，海格客车的服务在行业里是首屈一指的。招标结束后，我们与苏州金龙签订了500辆气电混合动力客车的合同，第一批采购了209辆LNG气电混合动力公交车。”
　　
　　记者了解到，为了保障车辆运行，徐州公交与中石油合作，建了5个CNG加气站，而LNG加气站已有3个投入使用，有2个正在建设中，表明了徐州公交对于应用清洁能源车辆的决心。但在采访结束时，王宇宙不无遗憾地说道：“可惜的是，因国家对于混合动力的补贴政策有所变动，合同中剩下的车辆将无法履行。如果国家政策能够再给一把力的话，我们徐州公交还能在节能减排的道路上走的更远一些。”