节能减排是关键

　　内燃机工业作为一个重要的基础产业，已经成为交通运输、工程机械、农业机械以及国防装备的主导动力。尤其是在空气污染日益严重的今天，发展节能减排行业显得尤为迫切。有数据显示，截至2012年12月底，中国内燃机产品社会保有量为3亿台，已成为世界内燃机制造大国。虽然上半年内燃机行业经济运行状况良好，但是若要稳步上扬，仍需要进一步进行产业结构调整，转变生产方式，向更高层次迈进。

　　今年年初，国务院下发了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，提出到2015年，我国节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60%。与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%~10%，实现节约燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%。

　　提升内燃机能效水平、降低内燃机产品从生产到终端使用全过程能源资源的消耗问题显得尤为重要，在推动替代能源内燃机产品发展、完善内燃机产业相关政策法规方面，我国仍然任重道远。

　　在未来几十年中，以化石能源为燃料的内燃机仍然是各种机械装备的主导动力，控制燃油消耗和二氧化碳排放及其它污染物排放已成为全球内燃机产业发展的重要趋势，成为全球内燃机产业应对气候变化、保障能源安全的国际共识。而下半年内燃机行业若要保持增速发展，就必须突破常规，自主创新，形成强大的技术力量支撑，从而满足市场对节能减排产品的需求。

　　对此邢敏认为，解决我国内燃机节能减排存在的主要问题，关键是要做好四个方面的工作：

　　首先是着力解决提升内燃机能效水平共性关键问题。在汽油机方面，重点推广应用增压直喷技术，掌握燃烧和控制等核心技术，推动直喷燃油系统、增压器等关键零部件的开发。在柴油机方面，重点是推广应用电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷系统、排气后处理系统，实现柴油及节能产品的产业化。力争到“十二五”末期，使我国内燃机燃油消耗率总体水平比“十一五”末降低6%～10%。

　　其次是着力降低内燃机产品从生产到终端使用全过程中的能源与资源消耗。重点是抓好产品生产过程和使用过程的节能降耗，实现内燃机生产低能耗、节能节材的绿色制造。加快发展内燃机产品再制造，积极开展再制造技术研发，完善再制造工艺流程，建立健全失效产品回收、再制造、市场使用管理体系，培育一批内燃机再制造重点企业。

　　再其次是着力推动替代能源内燃机产品发展。重点推广天然气单一燃料及双燃料燃烧技术在车用发动机上的应用，汽油/甲醇燃料技术在乘用车用汽油机上的应用，以及柴油/甲醇燃烧技术在重载车用柴油机上的推广应用，解决燃料供应系统关键零部件系统的可靠性和耐腐蚀问题。

　　最后是着力完善政策法规。制订《内燃机产业准入管理条例》；出台内燃机制造企业准入条件，解决抑制产业低水平投资和盲目扩张重复建设的问题；制订淘汰落后产品制度，加大对内燃机高耗能落后产品的淘汰力度；建立健全内燃机节能减排标准体系，制订内燃机节能产品技术标准、内燃机节能产品燃油消耗限值及其检测标准、替代燃料内燃机产品技术标准、内燃机再制造产品标准等；研究制订内燃机节能减排的激励和优惠政策。

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